青藏铁路的西南段股票配资股票配资公司，是单线，如果遇上相向而行的列车会车，或同向而行的列车超车，如何解决呢？
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【青藏高原】
青藏高原位于我国西南部，包括青海和西藏两个省级行政区全部，以及新疆、甘肃、四川、云南部分地区，东西平均长约2500千米，南北平均宽约1000千米，面积约260万平方千米。
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青藏高原平均海拔4000米以上，是世界上平均海拔最高的高原，誉为“世界屋脊”、“地球第三极”、“亚洲水塔”。
青藏高原包括多个褶皱断块山系，从南往北依次是：喜马拉雅山脉-横断山脉、冈底斯山脉-念青唐古拉山脉、喀喇昆仑山脉-可可西里山-唐古拉山脉-巴颜喀拉山脉、昆仑山脉-阿尼玛卿山、阿尔金山脉-祁连山脉等。
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青藏高原雪山林立，连绵不断；大江大河，奔腾不息；高原湖泊，如碧蓝宝石般点缀在高山峡谷中。青藏高原是是人间仙境，是资源宝库，是战略屏障。
【青藏铁路】
青藏铁路2006年全线通车，是我国第一条进藏铁路，结束了青藏高原上没有铁路的历史。
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青藏铁路东北起青海西宁，经格尔木，西南至西藏拉萨，全长1956千米，有85个车站。青藏铁路分为两段：西宁-格尔木段（东北段）和格尔木-拉萨段（西南段）。
西宁-格尔木段沿途经过海藏通衢、湟水峡谷、青海湖畔、天峻草原、关角隧道、柴达木盆地，长814千米，主要车站有湟源、海晏、哈尔盖、德令哈等。
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西宁-格尔木段平均海拔在3000米以上，海拔最高点3690米（关角隧道），设计的最高速度为160千米/小时。
格尔木-拉萨段经过昆仑山、可可西里、三江源、唐古拉山、怒江、念青唐古拉山、雅鲁藏布江支流拉萨河、布达拉宫脚下， 长1142千米，主要车站有纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉、安多、那曲、当雄、羊八井等。
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格尔木-拉萨段海拔最高点5072千米（唐古拉）, 平均海拔在4500米以上的昆仑山北麓西大滩至安多谷地长550千米，海拔4000米以上地段有965千米，设计的最高速度为100千米/小时。
格尔木-拉萨段是单线，而非常见的双线或多线。如果遇上相向而行的列车会车，或同向而行的列车超车，一条单线够用吗？
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相比单线铁路，双线或复线铁路的运力更大，但青藏铁路工程难度大，投入高。冻土区施工是世界性工程难题，且地质活动频繁，地震频次高、强度大，在高海拔且自然条件如此恶劣的地区修建铁路，世界上没有先例。
如果遇到会车或者超车的情况，解决的办法很简单，通过合理调度。青藏铁路全线有车站85个，如果需要会车或超车，调度中心提前安排其中一列火车停靠车站，等待另一列火车驶过后再出发。
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青藏铁路可以建双线或者复线，不过从优先级来说，或许有更好的选择，如川藏铁路，更迫切一些。
【川藏铁路】
川藏铁路东起四川成都，向西经四川的雅安、康定、西藏的昌都、林芝、山南到拉萨，正线长约1553千米（另一说为总长1838千米）。根据沿线地势地貌的不同，川藏铁路可以划分为三段：拉萨-林芝段（第一阶梯）、雅安-林芝段（阶梯过渡带）、成都-雅安段（第二阶梯）。
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川藏铁路沿途地形起伏巨大，峡谷深切密布，峻岭层峦叠嶂。从成都向西，川藏铁路会依次穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等八座海拔4000米以上的高山，越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等七条大江大河。
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川藏铁路预计2030年全线竣工通车，到时我们就可以坐火车从成都直达拉萨。坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉股票配资股票配资公司，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下。
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